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Zertifiziertes Austauschtriebwerk
Wir liefern Ihnen ein TITAN™ Kit Austauschtriebwerk mit mehr als ca. 95% Neuteilen oder wir überholen Ihr Triebwerk mit mehr als 95% Neuteilen. Sämtliche Teile sind FAA-PMA approved.
Zu den ca. 95% Neuteilen gehören u.a:
- Kurbelwellengehäuse
- Kurbelwelle, Kurbelwellenzahnrad, Kurbelwellenschraube mit Sicherung
- 4 x TITAN™ Zylinder-Kits mit „HiChrome“ Ventilführungen, Auslassventilen, Einlassventilen, Ventilfedern, Federtellern, Ventilkeilen, Auslassventilkappen, Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen mit Endkappen, Kipphebeln mit Wellen
- Nockenwelle und Stößel, Hydraulikeinheiten und Kugelpfannen
- Stößelstangen und Stößelschutzrohre, Ölrücklaufrohre
- Geräteträger und Ölsumpf mit Ansaugrohren
- Pleuel, Pleuelschrauben, Pleuelmuttern
- Front-, Haupt- und Pleuellagerschalen
- Dichtungssatz, Ansaugschläuche, Ölrücklaufschläuche
- Ölpumpengehäuse, Ölpumpenzahnräder
- Zündkerzen
- u.v.m
Das TITAN™ Kit Triebwerk wird auf unserem Flugmotoren-Prüfstand einem Prüf- und Abnahmelauf unterzogen und als überholter Lycoming Kolbenflugmotor mit 0 Std. TSO zertifiziert, komplett mit folgenden Anbaugeräten:
- Zündmagnet L/H (Slick-Unison) und R/H (Slick-Unison)
- Zündgeschirr (Kelly, Champion, Slick Unison, o.a.)
- Zündkerzen (Champion, Slick Unison o.a.)
- Anlasser (Kelly, ES o.a.)
- Vergaser (Precision, Marvel Schebler o.a.)
Als Dokumentation erhalten Sie:
- EASA Form One
- Prüflaufprotokoll
- Run In Instructions
Ihre Vorteile:
- fast alle Motorteile (außer Gehäuseschrauben, Anbaugeräte) sind Neuteile aus ECi Produktion und sämtliche Teile sind FAA-PMA approved.
- Anbaugeräte sind grundüberholt, Austauschgeräte oder sogar Neugeräte
- Sofern ein Altmotor mit als Core verwendbarem Vergaser, Zündmagneten und Starter sowie mit original Lycoming Typenschild zurückgegeben wird, werden keine Core-Kosten berechnet!
- Auch werden bei defektem Kurbelgehäuse, Geräteträger, Ölsumpf, bei defekter Kurbelwelle oder bei weiteren defekten und nicht mehr verwendbaren Motorkomponenten (außer Anbaugeräte) keine Core-Kosten berechnet.
- Sämtlichen zum Zeitpunkt der Auslieferung gültigen FAA ADs und EASA ADs sowie LBA LTAs wird entsprochen
- der Preis für ein TITAN™ Kit zertifiziertes Austauschtriebwerk liegt nur relativ gering über dem Preis einer Standard-Grundüberholung
- Geringer Core-Kostenanteil, wenn kein Altmotor zurückgegeben werden kann, bzw. keine verwertbaren Anbaugeräte vorhanden sind.
Derzeit erhältlich für verschiedene Muster folgender Lycoming Baureihen:
- Lycoming 180 PS Parallelventil Motoren der Baureihe 360 (O-360 A3A, A4A u.a.)
- Lycoming 150 PS Parallelventil Motoren der Baureihe 320 (O-320 E2A u.a.)
- Lycoming 160 PS Parallelventil Motoren der Baureihe 320 (O-320 D1A u.a.)
Für weitere Informationen und Preise können Sie uns gern kontaktieren.
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