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Informationen zum TITAN™ Engine Kit EXP EXPERIMENTAL Triebwerk:
Wir liefern Ihnen ein TITAN™ Kit EXP EXPERIMENTAL Triebwerk komplett aus Neuteilen
Die wichtigsten Neuteile sind u.a:
- Kurbelwellengehäuse
- Kurbelwelle, Kurbelwellenzahnrad, Kurbelwellenschraube mit Sicherung
- 4 x TITAN™ Zylinder-Kits mit „HiChrome“ Ventilführungen, Auslassventilen, Einlassventilen, Ventilfedern, Federtellern, Ventilkeilen, Auslassventilkappen, Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen mit Endkappen, Kipphebeln mit Wellen
- Nockenwelle und Stößel, Hydraulikeinheiten und Kugelpfannen
- Stößelstangen und Stößelschutzrohre, Ölrücklaufrohre
- Geräteträger und Ölsumpf mit Ansaugrohren
- Pleuel, Pleuelschrauben, Pleuelmuttern
- Front-, Haupt- und Pleuellagerschalen
- Dichtungssatz, Ansaugschläuche, Ölrücklaufschläuche
- Ölpumpengehäuse, Ölpumpenzahnräder
- u.v.m
Das TITAN™ Kit EXP Triebwerk entspricht im wesentlichen einem Lycoming Triebwerk ist aber nicht als solches zertifiziert. Das TITAN™ Kit EXP Triebwerk können Sie in verschiedenen Versionen (320, 340S, 360) und mit verschiedensten Optionen (OX, IOX, cold or normal indution system, etc.) und komplett mit diversen Anbaugeräten bestellen, d.h. Sie als Kunde können entscheiden, ob bzw. mit welchen Experimental-Anbaugeräten (z.B. spezielle ECi EXP Einspritzung, elektronische Zündung, etc.) oder mit welchen konventionellen Anbaugeräten (Vergaser, Zündsystem, Anlasser, etc.) das Triebwerk aufgebaut wird. Sie können aber außerdem auch festlegen, ob Sie bestimmte Anbaugeräte selbst beistellen, oder ob Sie uns damit beauftragen wollen. Zudem können Sie entscheiden, ob Sie den Motor auf unserem Prüfstand getestet haben wollen oder nicht. Beachten Sie aber dabei, dass wenn Sie die Anbaugeräte später (nach Auslieferung des TITAN™ Kit EXP Triebwerks) selbst anbauen wollen, ein Prüfstandslauf nur mit Prüfstands-Anbaugeräten durchgeführt werden kann.
Als Dokumentation erhalten Sie:
- TITAN™ Kit EXP Experimental Engine Urkunde ausgestellt durch die Firma Dachsel GmbH (kein Lufttüchtigkeitszeugnis bzw. Zertifikat)
- Prüflaufprotokoll (sofern ein Prüflauf durchgeführt wurde)
- AD / LTA comparism overview
- Run In Instructions
Weitere Details:
- Keine Core-Kosten, keine Rückgabe eines Alttriebwerks nötig.
- Sämtlichen zum Zeitpunkt der Auslieferung gültigen FAA ADs und EASA ADs sowie LBA LTAs (für einen vergleichbaren zertifizierten Motor) werden entsprochen aber nicht zertifiziert (Experimental Anbaugeräte komplett ausgenommen)
Derzeit erhältlich als 4-Zylinder Boxer in verschiedenen Ausführungen bzw. Baureihen:
- 178 / 188 / 191 PS Parallelventil, EXP Baureihe IOX-360
- 175 / 185 / 189 PS Parallelventil, EXP Baureihe OX-360
- 185 PS Parallelventil, EXP Baureihe IOX-340S
- 177 PS Parallelventil, EXP Baureihe OX-340S
- 156 / 166 / 169 PS Parallelventil, EXP Baureihe IOX-320
- 154 / 164 / 167 PS Parallelventil, EXP Baureihe OX-320
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